カーオーディオ取り付け、加工、デッドニング、音調整方法など情報満載ブログ

最近人気のBLUE MOON AUDIO（ブルームーンオーディオ）AX165のスピーカー交換です。ご紹介する車はインプレッサWRX STiで金沢市お住まいの方です。

当店のディスプレーで聴いて頂いてファンになったようです。非常に聴きやすく素直でありなながらクオリティの高い音質が特徴のブルームーンオーディオAX165は本当に良いスピーカーです。ヨーロッパ製スピーカーのように特徴のある味付けとは違った味わいですが逆に音楽ジャンルを選ばずどんな曲もきっちりと聞かせてくれます。

早速スピーカー交換作業です。

ドアスピーカー交換のためドアトリムを外します。ドアトリム外してみたらカロッッエリアの同軸スピーカーが付いていました。しかし、カロッツエリアのインナーバッフルは水に侵食されてボロボロになっていました。この手のバッフルは役立たずで使っちゃだめですね。音もそれほどでにないし、スピーカーが付けばいい程度のモノ。板が柔らかいし、すぐに割れるし、水にも弱いので使い物になりません。もしかしたらあなたも使っていませんか？点検してみたらだめかもね。

当店では絶対に使わない。なぜらならMDFと同じように水に濡れるとボロボロになるからです。安いには理由がある。当店が使っているバーチ材なら水にも強いが更に防水対策してますのでこのようになることはないです。10年使ったものでも原型が変わらないのに自動車販売店もびっくりしていましたよ。

今回はブルームーンオーディオAX165ですのでデッドニングはしっかりと隅々までやります。AX165のウーハーは結構低音も出せるのでそれに対応できるように強度をつけていきます。いっぱい貼ればいいというものでもなくドアの強度確かめながらということです。長年の経験からここまでやれば大丈夫という感じでやってます。

このあとスピーカー配線などを通すのですがインナーバッフルを先に作りました。この時代のスバルは傾斜したインナーバッフルです。写真では見にくいですがちゃんと傾斜させてあります。徹底的に塗装などでシールして水の侵食対策してあります。AX165の口径が大きいですね。

ドアの配線にナノテック・システムズのスピーカーケーブルを通しました。何度やっても面倒な作業の一つ。間違えればドアの窓が開かないやロックなどが動かなくなる危険性もある。慎重に確実に行います。

サービス・ホールを塞ぎます。インナーバッフルも取付します。傾斜がわかるでしょうか。インナーバッフルを純正を外して普通につけると鉄板とバッフルの間に隙間ができますから、そこは埋まるように工夫してあります。

スピーカーをつけます。取付ビスは錆びないようにステンレスビス使いました。

今回は少しデッドニング材料費を余分に出していただけましたのでグレードアップでドアトリムにも補強つけました。ドア本体側にしっかりデッドニングやっても以外にもドアトリムが鳴ってしまって音質が濁る事が結構あるのです。これに吸音材があればバッチリですね。

ドアを元に戻せばドアスピーカー交換は終了です。次にツィターマウントです。

今回はダッシュマウントでなくピラーへ取付します。ダッシュボードの場所が狭くツィターの音が綺麗に抜けないかもしれないと思った為です。ベースマウント作成したのち仮付で位置を確認して固定します。

両側の位置が決まったところで両側のピラーを外してパテ盛りして整形します。

きれいに整形して付け直ししました。見た目も悪くない。

タイムアライメント頼らなくても音場感できる角度と位置につけることができました。

スピーカーがつけ終わったのでスピーカー配線をパッシブクロスオーバーネットワークにつなぎナビのアンプ配線にもつなぎます。ブルームーンオーディオAX165はバイワイヤリングができるので今回はナビのフロント、リア出力それぞれを繋ぎます。フロントはドア、リアーはツィーターつなぎました。パッシブクロスオーバーネットワークはシート下へ隠しました。

配線が終わってテストです。ここでナビを立ち上げようとしたらパスワードを入れろ！の画面。しまった。配線をするためにナビを一度外したのでリセットがかかって初期画面がでてしまったのです。パスワードがわからずお客様へ問い合わせして教えてもらい解除できました。これだから純正は嫌いになりそう。でもナビの盗難にあうよりマシだよね。

これといった設定もなくてもブルームーンオーディオAX165のスピーカーがまるでディスプレーで聞くかのようにすごくいい音で鳴ってしまっている。作り込みは大事だなと改めて感じる瞬間です。少し鳴らしてエージングさせました。1時間ほど鳴らすとだんだんよくなっているのがわかる。それだけスピーカーの解像度が高くて素直って事。「いい」。

しばらく放置して改めてナビの画面で設定してみることにしました。ナビ画面をよく見るとタイムアライメントやイコライザーを触る画面があった。あえて触ることもしなくても十分だが詰めてみることにした。タイムライメントはざっくりしかできない粗いものだが少し入れて整えてみた。イコライザーもいらないぐらいだがお客様が聴いている音楽に合わせていくつかのパターンを作って入れてあげました。流行りな音楽などいろいろと聴いているようでそれにあったイコライザーパタンで切り替えて使ってもらうため。気にいらなかったり迷ったらフラットに戻せばいいだけ。

出来上がりお客様が車を引き取りに来ていただき聴いてもらうと大変満足されていました。「持っていたアンプはいらないですね。」って前からブルームーンオーディオがつけたかったそうで満足度も出したお金以上に満足して頂けました。

ブルームーンオーディオAX165販売キャンペーン中！　車によっては2万円＝3万円はお得です。

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ブルームーンオーディオのスピーカーはケチった取付すると音は死んでしまうスピーカーです。なぜならそれだけの情報量を出せる優秀なスピーカーだからです。スピーカー取付が良ければタイムアライメントやイコライザーがなくてもしっかり鳴ってくれます。デジタルで調整するのはあくまでも補正ですから、これに全部たよってグチャグチャに多く設定を入れなきゃならないならスピーカーの付け方が間違っている。設定を多く入れればスピーカーの音を殺しているのかもしれません。あなたのカーオーディオはこのようになっていませんか。

当店が一番こだわるのがスピーカーの付け方です。ホームオーディオと比べてみてください。ホームオディーオのスピーカーは良い箱に入ってバランスが良い音に完成していますよね。カーオーディオのスピーカーが悪いのではなく取付される場所や強度がないためです。ですからスピーカーの本来の持っている音を出すためにはしっかりと作りこまなきゃならないのです。デジタルの調整にすべて頼る時代はほぼ終わったと言ってもいいかもしれません。余談ですが、アメリカやヨーロッパなどのカーオディオの考え方はデジタルでなくアナログを非常に大事にしていることをご存知でしょうか。昔し海外のインストラーと話したことがあるんですが、その時の調整がデジタルでは調整はほんの少しで調整していた事を思い出しました。今その大事さを実感しています。

あなたのカーオーディオ取付直しをするだけでスピーカーが持っている本来の音を引き出してみませんか。

作業のご依頼をお待ちしておりますので気になったらお問い合わせください。

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新車で入ったスバルのインプレッサースポーツにサウンドナビ200PREMIとモレルマキシモウルトラ602を取付しまししたのでレポートします。お客様は名古屋に住んでおられますが、車の納品は石川県の車屋さんで車屋さんのご紹介で取付ご依頼頂きました。早速作業開始です。

先にドアの加工から始めることにしました。ドアは結構しっかりしていてスバルも少しづつ高級感がある内装になってきていますね。ドアトリムを外していきます。

ドアトリム外すと6×９のウーハーがついていました。厚みもあるのでバッフルの作り込みも厚みのあるもの作らないといけないです。

スピーカー回りのビニールを外しますとサービスホールをふさぐプラスチックが現れました。完全に塞いでいるわけでもないのでどういう役目をはたしているのか謎です。

これらをはずしてデッドニングをします。

いきなりデッドニング完成。途中経過の写真撮り忘れました。デッドニングはいつもと変わらないので写真なくてもいいかな！。スピーカー線も通しました。

スピーカー取付用のバッフルです。バーチ材にてしっかりと作り込んであります。今回はクリアー塗装で仕上げました。耐水性を高める為２、３度シーラントを塗り磨きを繰り返してクリアー塗装を重ね手間のかかる仕上げをしました。きれいに仕上がりました。

ドアにスピーカー取付します。純正からのスピーカー交換はモレルMAXIMO ULTRA602です。ウーハーはバッフル面に面一です。純正のように出っ張らないスマートな取付です。

ドアトリム戻してドアは完成です。

ナビを先に取付しました。ナビの配線します。スピーカー配線はすべてダイレクト結線でマルチ接続としました。サウンドナビを最大に生かした方法です。パネル回りの保護は大事ですね。

ナビのGPSアンテナはダッシュボード先端のスピーカーを外してGPS用の台座を作って止めて埋め込みました。

ツィーター取付をします。付属のツィーターマウントを利用してつけました。

ナビ本体を取付して取付のほうは完成です。ナビの初期設定をして軽く音楽鳴らしてみました。イコライザーもいらなくフラットでもかなりバランスの良い音がでてました。デッドニングをしっかりやることやスピーカーの取付方法が完全であることがナビの複雑な調整に頼らなくても良い音につながりました。

はっきり言ってイコライザーいらないです。お客様の好みがあるならご自身で入れられてもいいぐらいですね。でもスピーカー壊されたくないので基本は触ってほしくないですね。

出来上がって車屋さんが取りに来られ車屋さんの人がちょっと音を聴くと「さすがやね、全然ちがうわ〜。任せてよかった。」と言ってくれました。こちらこそご紹介頂きありがとうございました。以上インプレッサスポーツの取り付けでした。

つぶやきとお知らせ

２０１８年の年末はばたばたとしてしまい。ブログ書こうと思っていたのが年が明けてしまいました。今日もルノーツィンゴのモレルスピーカー交換が終わったばかりですが、その後の仕事が行方不明。毎年、年はじめは暇なのです。みなさんもお正月にお金使ったりして余分にないのは同じだと思いますから仕方がないのですが、そうは言ってはおられません。

今、お得な年始め販売キャンペーン計画中です。また、ディスプレーのスピーカーもチェンジして新たに今までと違うスピーカー展示していきますのでご期待ください。販売キャンペーンの内容が決まり次第ブログにアップします。また、販売キャンペーンかかわらず、ドラレコ取付やスピーカー交換のご依頼などありましたらお問合せください。お問合せページよりメールできます。

今年は年号が変わるだけでなく消費税もアップの年。変革の年ですね。今年は気合入れてミドル級のハイエンド系にも力入れていきます。当店も変えていかなくっちゃね。ではまた。

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日産フェアレディZ34にスピーカー交換のご依頼がありましたのでレポートいたします。スピーカーは前の車で使っていたJLオーディオのスピーカーを持ち込みでのスピーカー交換です。

ご依頼頂いたZ34はボースシステムがついており、お客様はボーズシステムを外してサウンドナビに交換できないかご相談を受けました。ネットでの情報では交換した例も見つけましたが実際にできるかどうかは純正外してみて検討することにしました。果たして交換できるのか？。

早速、作業に取り掛かります。まずは純正ヘッドを外して調べてみましたがパネル類はナビ付でない純正のパネルに交換はできるようです。その場合、エアコンのスイッチ類は別に純正を用意が必要です。しかし、ナビのモニターにエアコンの温度表示があるナビ付車は交換できないようです。エアコンのスイッチのコネクターが合いませんでした。下の写真は交換しようと用意したエアコンスイッチで黒のコネクターです。元々は白のコネクターでコネクターのピン数が違うため、エアコンアンプを交換しても接続することはできません。

白コネクターのピン数はエアコンの操作部だけでなく、どうも液晶パネルに出力するための情報のピン数があるようです。純正のパネルの上部には液晶モニターと接続するためのコネクターが余分にあります。そのためコネクターの数が違うのだと思います。これ以上の作業続行は難しいと判断して元に戻すことにしました。あとでわかった事ですが、Z34でボースシステムが交換できるタイプのものはナビなしのボーズシステム付き車のみ交換可能だとわかりました。ただし、バックカメラが純正から変換できない為、バックカメラは別に取付する必要があります。

交換できないことを依頼者へ連絡して相談してDSP内臓アンプ、HELIXのマッチM-5DSPとユニバーサルコントローラーURC-3、オーディオテクニカのデジタルトランスポート・D/AコンバーターAT-HRD1 を取付する事にしました。純正オーディオと切り替えしてポーターブルプレーヤーや携帯などを切り替えで音楽再生します。

いろいろと決まったところで本格的にスピーカー交換作業にはいりました。先にDSPなどの商品を発注して待っている間にドアを加工していきます。まずはデッドニング作業からです。

ドアは大きいです。制振材も多くいりそうです。ドアトリムを外します。

Z34の純正ボーズスピーカーです。楕円の形となっています。（写真がピンボケですみません。）

スピーカーのみ外してみると変形したマウントがついています。これは厄介だぞ！。バッフルが複雑になって手間がかかる。

先に厄介そうなインナーバッフルをある程度まで形を作ってみることにしました。かなり多板にしないと作れそうにありません。バーチ材を切り出して張り付けしていきます。
　

貼り合わせた板を鉄板の形に成形して削っていきます。かなり合わせるのが難しく一日中削ったり合わせたりしてなんとか形にできました。インナーバッフルを作るだけでも2日もかかってしまった。

インナーバッフルに塗装と防水処理、ツィーターカップ削り出ししました。

インナーバッフルができたところでデッドニング作業します。ドアのサービスホールは鉄板でおおわれています。ねじで止まっているのですがただ外すことはできないようです。調べてみると先にガラスをある位置で取り外してガラスのスライドレールは完全に外さないで取り外しします。緩めると後が厄介です。ドアの構造を確認して取り外ししました。少し工夫しないと素直に外れません。

デッドニングで制振材を貼り付けします。今回はフロントドアのみでしっかりとローエンドまで鳴らしますのでローエンドまで耐えれるような強度を作ります。確かめながら制振材を調整しました。

この状態でスピーカー線も通しておくことにしました。コネクター外していみると余分に配線が通す穴があり割と簡単に通りました。

ドアパネルを元に戻します。パネルに制振材を貼り付け強度確保しました。インナーバッフルも取付しました。

スピーカーを取付します。ドアトリムの形状が悪くスピーカーとの密着が悪いのでスピーカー回りにウエーブキャンセラーというのを使いました。

ドアトリムを元に戻してドアは完成です。ツィーターは先に作っておいたバーチ材のマウントでダッシュに取付しました。

DSP内臓アンプマッチM-5DSPとユニバーサルコントローラーURC-3、オーディオテクニカのデジタルトランスポート・D/AコンバーターAT-HRD1 を配線します。ハイパワーモードにするためDSPの電源はバッテリーより取りました。左助手席の足元に少し平になっている部分があるのでそこに音質調整してから納めます。写真は調整する前の状態です。

全体ができたところで簡単に初期設定をDSPに入れます。鳴らす前にツィター線だけは接続しません。なぜなら接続したまま電源入れるとフルレンジの入力となりツィーターが焼けて壊れてしまいます。セッティングは慎重におこないました。音が出せるようになったところでツィターのスピーカー線を接続して初期エージング数時間行いました。そのあと細かいタイムアライメントによる位相合わせや適性な特性になるようクロスオーバーの設定を入れ直して全体をまとめていきます。いろいろな音源を聴きながらまとめました。

お客様に車の引き取りに来ていただき試聴して頂きます。この時点で悪いところがあれば修正するのですが、試聴して車から降りてきたときに「やっと持っていたJLAUDIOのスピーカーが聴けるようになった。」と満足して頂けたようです。

先日エージングも進んで再調整してみると少し過度に調整していたイコライザーも戻したりできる限りオーナーさんの聴く曲に合わせた聴きやすい音質へ調整させて頂きました。オンキョウのポータブルプレーヤーでいろんな音楽を楽しまれていました。これからできる限りで少しずつグレードアップしていくそうです。カーオーディオライフを楽しんでほしいですね。

音楽を楽しめる音作りが当店のモットーです。今回のように少し難しい車であっても音質にかかわるところはこだわっていこうと思います。Z34のオーナー様本当にありがとうございました。またのご来店お待ちしております。

追記

12月の作業日程が空いておりますのでスピーカー交換などのご依頼お待ちしております。他店で取付したけど音にいまいちと思っておられたらご相談ください。音質調整だけでもやりますのでお気軽にお問合せください。

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トヨタのプリウス30系にサウンドナビNR-300PREMIとブルームーンオーディオAX-165取付しましたので完全公開レポートいたします。

お客様は関西よりのご依頼です。取付するならシンプルで音が良いと考えてサウンドナビプラスフロントスピーカーの組み合わせだけでクオリティの高い音を狙います。

早速、作業開始です。

ドアから開始です。ドアトリムを外すと別のスピーカーがついておりました。バッフルも作ってあったのですがあまりにも雑な取付で唖然としました。バッフルは適当にねじで止めてありました。そこで正規の穴にリベット止めナットをつけました。

アウター側のドアにデッドニングを行います。制振材の貼り付けですが今回はブルムーンオーディオAX165でサブウーハーが無くても十分に耐える音を出すため多めに制振材をはりました。プリウスはドアの鉄板が結構弱く強度不足のため適当に制振すると効果が発揮しません。

スピーカー取付回りの適当に空いた穴はあとで制振材にて隠しました。

サービスホールもきれいに塞ぎます。デッドニングはこれで十分な強度を得ることができました。

バッフルですがいつもより少し凝った取付方法になりました。そのわけはインナーで取付なのですがドアトリム側の余裕なあまりなくスピーカーのエッジの出っ張りやフレームの厚みなどの問題があってスピーカーの厚みとエッジの厚み分を落とし込んで作りドアトリムとの完全な密着を目的としたバッフルの形状に作り込みました。写真ではわかりにくいかもしれません。

ドアにバッフル固定とミッドバスを取付します。配線はナノテクのHIーOFC使用しました。

スピーカーがつくとこんな感じです。エッジが出っ張らない形です。通常の倍の手間かけてしまいちょっと凝りすぎたかな？と思いながら音が良くなる事が目標ですから今回は仕方がないです。

ドアトリムにも少し制振や工夫をしてドアトリム戻してドアは完成です。

ツィーターの取付ですがブルームーンオーディオのAX165のツィーターには取付マウントが付属していません。そこで取付用のカップをバーチ材で作りピラーへつけることにしました。元はダッシュにでも置き型でつけるこもりでしたがオーナーさんがDVDのライブなどを臨場感のある音で聴きたいとの話を聞いたのでピラーへ取付して広がる音場を目指した取付方法にしたほうが良いと考えて取付してみました。

角度的には少し広がる方向としました。

スピーカーの取付っしゃ以上であとはサウンドナビNR-MZ300PREMIを取付キットを使って取付しました。

簡単な基本セッティングを済ませて初期エージングをします。１〜２時間行って本調整に入りましたが音がどんどん変わっていくのでセッティングに時間がかかりましたが納得のいくセッティグができました。しかし、お客さんに渡したあともっと変化していくと思われますが悪い方向でなく出なかった音の情報が増していく感じになると思います。

完成したことをお客様へ連絡して取りに来ていただきました。音の仕上がりは十分で低音から広域にかけてバランスの良い音になったことを実感して頂き引き渡ししました。

あとでメールもらったのですが、低音の量感やローエンドの音の情報もアップして鳴らしこんでいくともっと音質が良くななったとの報告を受けました。「やばい音だ」そうです。「取付する人がまともだとナビとフロントスピーカーだけでもこんなにならすことができるのですね」とのお言葉頂戴しました。ハイエンドばかりがカーオーディオの世界でない。しっかりとした取付と調整技でハイエンドをしのぐサウンドにすることは可能なのです。

次世代サウンド構築は今までのやり方じゃダメ。20年も前と同じ取付方や調整をしていたのでは化石の世界と同じです。進化するカーオーディオの考え方。それが当店のやり方なのです。金をつぎ込めばいいってもんじゃないです。

カーオーディオにお困りの方がありましたらご相談ください。ご来店お持ちしております。

今回の取付作業は関西の方で以前にカーオーディオのサウンド調整をされたが調整した音が大変良かったとのことで知り合いの方をご紹介して頂きました。大変ありがとうございました。感謝申し上げます。

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新車で入った2018年の新型フリードプラスにモレルのマキシモウルトラ602をつけさせて頂きましたのでレポートします。

お客様は数年前に当店でモレルを買って頂いたお客様です。今回は新車で純正ナビ（ダイヤトーンナビ）を活かしたスピーカー交換だけでどこまで真剣に良い音を作り上げるかをテーマに純正ナビで能率よく音の出せるモレルのマキシモウルトラ602を取り付けして楽しめる音作りを目指した取付作業になります。早速作業開始です。

車が以前のフリードより一回り大きくなているのでドアは結構大きく感じます。

デッドニングです。ドアが大きい為、制振材を少し多く貼る事にしました。フロンドのドアだけでも十分に歪なく低音を出す狙いです。ちょっと多すぎと思われるかもしれませんが最近の車は燃費思考の為、軽量化を図りドアが音を歪なく鳴らすためには強度は弱いです。

サービスホールの穴埋めです。サービスホールの穴が大きいですから強度不足になりがち。何らかの強度対策は必要。写真に写っていないが対策済みです。

スピーカー配線ですが純正配線を使わずお客様が以前から使っていた物（ナノテック・システムズのスピーカー線）を使う事にしました。音質のちょっとしたこだわりですね。

インナーバッフルの作製です。

ベースと固定用スペーサーを作って張り合わせて作りました。鬼目ナットを使って裏側からしっかり固定できるようにしました。スピーカーの落とし込みや細かいところまで加工入っていのがお気づきでしょうか。

スピーカーの取付です。きっちりとスピーカーがきれいに収まっています。ドアトリムがつくと隙間なく純正のようにきれいに収まります。ドアトリムを戻せばドアは完成です。

ツィーターの取付です。スピーカー付属のマウントでも取付は可能ですが、今回はツィターマウントにこだわってみました。バーチ材で傾斜したマウントを作りました。

スピーカーの配線作業の為純正ナビを外してスピーカー配線をつなぎました。純正配線のコネクターの細い配線を切ってしまうとトラブルの元になりやすいので純正配線はカットせず、PPACアダプターPP-AC48を使い配線を加工して新たに引き回ししたスピーカー線をダイレクトにつなぎました。パッシブネットワークはシート下へ取付しました。

ナビなど戻して取付作業は完成です。

調整に入ります。調整は純正ナビがダイヤトーンのナビだけあってサウンドナビのような調整機能が少し入っています。ポジションなどもあり、多くは調整できないのですがイコライザーだけ31バンドありましたので細かい音質調整はできました。

パッシブネットワークであってもちゃんとダッシュボードセンターに定位します。音の広がり感や音質も全く問題し。スピーカー取付をまともに理屈道理に取付してあればイコライザーの調整も多くいじらなくても普通に十分に聴くことができています。

納車前に引取の車屋さんとお客様で音を確かめに来られ満足してくれたので一安心でした。当店をお選び頂きありがとうございました。再調整などは後日必要であればご来店頂きたいと思います。

お知らせ。

販売キャンペーン中です。今回はちょっと背伸びしたグレードでワンランクの音を楽しんでもらえるプランを用意しています。これからのドライブも音の良さでさらに楽しんでもらえる内容ですのでご購入お願いします。
詳しくはこちらのページでhttp://www.studio-messe.com/sale_information/

追伸

少し前にあったことですがデッドニングのミスを紹介します。当店で作業してやったものでなくとある量販店の作業です。お客様がスピーカーを取付したが音が良くないとの話でした。車に乗って聞かせてもらうとなにやら取付ミスをしているような音がしていました。修理を請け負ってドアを外してみるとあリぁ〜。ダメだはこりゃ。ぱっと見ためはまともに見えるがこの手の材料で穴埋めは適していません。ブチルの粘着が弱く剥がれてしまいます。よくある量販店やネットで売っているでキットというやつです。これを買って間違ったことやるとあとでえらい目にあいます。

デッドニング材が剥がれて浮いてしまい穴も空いています。音漏れはするはそのうちドアの水漏れが心配です。配線の通っているところが穴から水漏れする可能性があります。

これを直す話があったのですがお客様の修理予算がなく渋々、できるかぎり制振材を抑えて元に戻しました。ツィーターの位相も左右で逆相接続であったのも直し、ついでにツィーターの位置を変更してセッティングし直すと次元の違うまともな音に変化。でもこれが当たり前の事。

お客様の言うには結構お金を出したから良い音になるだろーと思ったそうです。スピーカーをただ交換すればいい。お金を高く出したから音がよくなる保証は全くありません。正しく取付してセッティングをすることで普通に鳴ってくれるのです。なにか間違えば悪くなるのがカーオーディオの世界です。同じお金を出すなら店を選べ！。

貴方も大金はたいて失敗する間に当店へご連絡を！お待ちしております。お問い合わせページよりご相談くださいね。

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〜と思っていたんです。それを超えるはるかにまともな音以上に音が良くてビックリ。」と感動してもらえました。